Чи можливо маніпулювати дорожнім рухом у великому місті, використавши для цього комп’ютерні технології та трохи знань?
Нещодавні приклади зі злому інтелектуальної транспортної системи у нідерландських містах вже дали ствердну відповідь на це питання. А в Німеччині тим часом дослідники попереджають про застарілість деяких протоколів, що використовуються для управління світлофорами у країні.
Доволі проста техніка злому
На підтвердження своїх слів дослідники продемонстрували можливість перемикання за допомогою простих комп’ютерних маніпуляцій окремих світлофорів із червоного на зелене світло швидше, ніж це має відбуватися за планом. Або, навпаки, – повільніше. Для проведення злому знадобляться лише лептоп, радіопередавач та проста антена.
Підписуйтесь на Mediasat в Telegram: тут найцікавіші новини зі світу технологій
Аби підтвердити свою теорію на практиці, два комп’ютерних інженери запросили групу журналістів на перехрестя з дуже інтенсивним рухом, розташоване у північному Ганновері.
Сидячи в автомобілі, в салоні якого було встановлено необхідну апаратуру, комп’ютерники під час демонстрації з легкістю змінювали тривалість часу, коли світлофор горів зеленим світлом.
Система захищена достатньо для того, аби, наприклад, унеможливити ситуацію, коли всі світлофори одночасно стануть зеленими. Однак, нею все ж можна певною мірою маніпулювати, створюючи величезні корки на автошляхах чи збільшуючи ризик аварій.
Проводячи цю демонстрацію, дослідники мали на меті показати потенційну небезпеку, пов’язану з експлуатацією системи, що є доволі застарілою.
Експерти зазначили, що вони не мали жодних інших цілей, окрім бажання вказати на чинну проблему. При цьому хакери побажали зберегти анонімність, аби уникнути можливої кримінальної відповідальності.
Застаріла система в епоху цифрових технологій
Насправді виявлена дослідниками «дірка» у захисті пов’язана із роботою системи, яка створена для того, аби зробити дорожній рух більш плавним. Комп’ютерні інженери, що виявили проблему, використали той самий аналоговий радіосигнал, який використовується автобусами та трамваями, даючи їм змогу проїжджати на зелене світло при наближенні до світлофорів. Ця технологія була розроблена ще у 80-х роках, і сигнал, звісно, не кодується.
Журналісти звернулися до фахівців з управління дорожнім рухом з 13-ти великих міст Німеччини. В них запитали про те, чи використовується в їхніх містах подібна технологія, що дозволяє контролювати рух та вмикати зелене світло, даючи дорогу автобусам та потягам.
У результаті з’ясувалося, майже всі ці міста використовують стару аналогову радіотехнологію. А фахівці з управління дорожнім рухом визнали, що це може нести у собі ризик. Загалом майже 80 міст Німеччини все ще використовують аналоговий сигнал.
На щастя, в Німеччині існує закон, який зобов’язує всі німецькі міста до 2028 року перевести світлофори на цифровий радіосигнал. Цей сигнал передаватиметься у закодованому вигляді, і тому він більш безпечний.
Нагадаємо, нещодавно хакери зламали Tesla Model Y за лічені секунди.
