Діана Франґанілло поділилася своїм баченням.
Як сьогодні почувається радіо в автомобілі – враховуючи зростальну конкуренцію з боку потокових служб? Що змушує людей, які подорожують в автомобілях, обирати радіо, а не потокові платформи, і навпаки? І яку роль гратиме голосовий контроль в управлінні автомобільною системою розваг?
Ці та інші питання стали предметом доповіді на саміті WorldDAB-2022 директорки відділу досліджень досвіду користувачів транспортних засобів у Strategy Analytics Діани Франґанілло. Саміт, організований форумом WorldDAB (міжнародна галузева асоціація сприяння розвитку технології DAB), проходив 17 листопада в лондонському центрі King Place та онлайн. Нижче подано деякі з думок, озвучених Діаною.
Потокові технології приходять у салон автомобіля
Комусь це може здатися неймовірним, але потокові технології протягом десяти років потрохи таки завойовують собі місце у салонах легкових та вантажних автомобілів.
«Ще у 2012 році понад 70% водіїв слухали радіо щодня, перебуваючи у дорозі, і лише 5% надавало перевагу прослуховування контенту з інтернету», – відзначила Франґанілло.
Підписуйтесь на Mediasat у Telegram: тут найцікавіші новини ТБ та телекому
До 2019 року цей розрив у 65% дещо звузився, і радіо слухало вже лише трохи більше половини водіїв.
«Двома роками пізніше, в розпал пандемії, різниця між двома таборами споживачів аудіоконтенту скоротилася до п’яти відсотків, і приблизно третина людей все ще вмикала радіо щодня, сідаючи в автівку, – сказала доповідачка. – А трохи менша, але вже доволі потужна група автомобілістів обирала потокові платформи».
Однак, попри таке суттєве скорочення розриву між прихильниками прослуховування радіо у салоні автомобіля і прихильниками потокових платформ, онлайн-контент досі не є панівним.
«Радіо нікуди не зникає. Воно лишається життєво важливою опцією у салоні автомобіля. Тому нам просто потрібно продовжувати зміцнювати його ціннісну пропозицію і, отже – його шанси на успіх».
Вік має значення
Цілком прогнозованим результатом дослідження стало те, що люди, яким ще не виповнилося 25 років, слухають радіо (в автомобілі) значно рідше, ніж представники інших вікових груп. І навпаки – чим старшими були респонденти, тим менше переваги вони віддавали потоковим платформам.
«Причина, яка надає особливого значення цьому розриву між віковими категоріями, полягає у тому, що більшість покупців автомобілів – це люди покоління X і бебі-бумери, за якими йдуть міленіали», – сказала доповідачка.
Оскільки покоління бебі-бумерів відмирає, зміщення обсягів продажів автомобілів у бік молодших поколінь означає, що радіомовникам варто звернути особливу увагу на цю тенденцію та знайти способи розв’язувати цю проблему на свою користь.
Три гіпотези
В рамках дослідження тенденцій прослуховування аудіоконтенту у салоні автомобіля експерти Strategy Analytics перевірили на вірогідність три раніше висунуті гіпотези.
1 Одна з цих гіпотез полягає у тому, що під час ранкових поїздок водії слухають саме радіо, а не трансляцію з потокових платформ. Це відбувається нібито через те, що вони бажають дізнатися останні новини та отримати іншу свіжу інформацію.
«Виявилося, що це справді так, але різниця була менш значною, ніж ми очікували», – сказала Діана Франґанілло.
2 Звернення до контенту, що не залежить від часу, – друга гіпотеза, яку було перевірено. Радіо сприймається людьми як щось, що має більше відношення до відпочинку та розслаблення. А потоковий контент більше підходить до робочого стилю мислення. І це виявилося правдою.
3 І, врешті, третя річ, яку перевірили експерти Strategy Analytics. Річ про те, в якій ситуації люди найчастіше слухають радіо у салоні автомобіля: коли вони подорожують наодинці, чи коли у салоні є інші люди.
«Виявилося, що, на думку наших респондентів, радіо більше підходить для прослуховування наодинці. Але це й не дивно, адже радіо у такому разі стає вашим, так би мовити, компаньйоном і співбесідником, – зазначила Діана. – Воно дає вам відчуття зв’язку зі спільнотою».
Технічні тренди
У цій частині своєї доповіді Діана Франґанілло торкнулася теми збільшення доступності цифрових приймачів стандарту DAB у салонах автомобілів у країнах Європи. Це стало можливим завдяки сприянню регуляторних органів, щодо необхідності розробки виробниками автомобілів сенсорних панелей, інформацію з яких легко читати і якими легко керувати. Також збільшенню цифрових приймачів посприяла поява у цьому середовищі Android Auto, Apple CarPlay й операційної система Android Automotive. Однак доповідачка вказала й на те, що ці нові системи можуть і ускладнювати водіям доступ до радіостанцій у салоні автомобіля.
«Здається, наступного року має з’явитися наступна версія Apple CarPlay, яка включатиме можливість підтримки прослуховування радіо, – сказала пані Франґанілло. – Нам потрібно дочекатися її появи та подивитися, чи справді це так».
«Ще однією тенденцією, яку я б хотіла згадати, є зростальне поширення голосових систем управління, – продовжила вона свою доповідь. – Якщо відповідально підійти до їх розробки та правильно імплементувати їх у салон автомобіля, то вони сприятимуть зменшенню у порівнянні із системами ручного управління і візуального контролю кількості факторів, які відвертають увагу водія. І останній тренд, до якого нам, звісно, варто бути готовим, – це безпілотні транспортні засоби. У якийсь момент конкуренція за увагу водія більше не буде відбуватися між радіо та потоковими платформами: у якийсь момент ми матимемо у салоні автомобіля конкуренцію між іграми, потоковим відео, інструментами збільшення продуктивності, а також інструментами для відпочинку».
Зважаючи на все, сказане вище, Діана Франґанілло підсумувала: «в нас все ще існує чітка і дуже конкретна потреба в наявності можливості слухати звичайне ефірне радіо [у салоні автомобіля]. І хоча припущення щодо того, що час, витрачений на прослуховування аудіоконтенту з потокових джерел, збільшився, ці послуги наразі є лише доповненням до радіо».
Ось чому, на її думку, радіо все ще продовжує заправляти балом на приладових панелях транспортних засобів.
