Американский стартап Skyband Systems испытал авиационную навигационную систему M100 для защиты самолетов от подавления и подмены сигналов GPS. Вместо того чтобы полностью полагаться на GNSS, эта разработка сочетает инерциальную навигацию самолета с технологией определения местоположения Iridium PNT, пишет AirPro News.
Компания Skyband Systems была основана в начале 2026 года. Среди её основателей — бывшие инженеры подразделения SpaceX Starlink Aviation Роберт Виггенхорн и Уилл Сайдел. Главная особенность M100 — использование сигнала низкоорбитальной спутниковой группы Iridium в качестве независимого источника навигационных данных. По словам Skyband, сигнал Iridium PNT примерно в тысячу раз мощнее традиционных сигналов GPS. Это делает его значительно более устойчивым к наземным помехам.
В ходе летных испытаний в июне 2026 года система продемонстрировала точность P95 на уровне 100 метров относительно GPS. Это означает, что в 95 % измерений погрешность не превышала этого значения. Такого результата удалось достичь благодаря тесной интеграции спутниковых данных с независимой инерциальной навигацией на борту самолета.
За спутниковую часть отвечает специализированный чип Iridium PNT ASIC. Его коммерческие поставки начались в июле 2026 года. Размеры микросхемы — 8 × 8 миллиметров, а вес составляет менее 0,2 грамма. Благодаря этому её можно интегрировать в имеющееся авиационное оборудование без существенных изменений.
Подписывайтесь на Mediasat в Telegram: здесь самые интересные новости из мира технологий
На первом этапе M100 не требует глубокой модернизации авионики: блок устанавливается в отсеке электронного оборудования. Приложение на электронном полетном планшете выводит пилотам предупреждения о возможном подавлении сигнала или подмене координат. Система совместима с широко распространённым авиационным программным обеспечением Jeppesen FliteDeck Pro и ForeFlight.
Такой подход упрощает сертификацию: для установки не требуется переделывать конструкцию самолета или его основную электронику. М100 работает как независимый уровень контроля, постоянно сравнивающий данные GPS с собственной навигацией. Система предупреждает экипаж о подозрительных расхождениях.
В настоящее время компания получает дополнительный сертификат типа (STC). Первыми самолетами, оснащенными новой системой, должны стать бизнес-джеты Embraer — модели Praetor 500 и 600, а также Legacy 450 и 500.
Интерес к подобным решениям растёт, поскольку участились случаи преднамеренного подавления спутникового сигнала и передачи ложных координат. В июле разработкой альтернативы GPS занялся и стартап Xona Space Systems. Он разрабатывает систему Pulsar из 258 спутников с точностью до сантиметров. В Skyband рассчитывают, что сочетание низкоорбитального сигнала Iridium с инерциальной навигацией позволит пилотам быстрее обнаруживать такие атаки и сохранять надёжный резервный источник навигации.
